第九十八章 准备竞标方案 (第2/3页)
，而且大中小三种级别的运输机我们都覆盖到了。”
一路上，菲利普和梅塞施密特进行了非常详尽的探讨，对竞标的飞机设计方案已经有了一个大致的构想。其实菲利普心中的构想就是后来的中航工业的运12运输机，这种飞机成功的出口到多个国家，是一种非常优秀的多用途商用飞机。
运12采用的是双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。广泛采用铰接工艺，减轻结构重量。机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔，框式半硬壳结构，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能布置17个旅客座椅。它采用的是两台620马力的涡轮螺旋桨发动机，不过换装BMW公司的500马力或700马力活塞发动机，再加装涡轮增压器，应该同样可以达到6到7吨的起飞重量，并且达到300多公里每小时的平飞速度，巡航速度也可以达到250公里每小时左右，这样一来就比容克公司的JU52运输机性能好上不少。
要知道容克公司的JU52运输机可是一架三发怪物，虽然它的起飞重量达到了10吨级，比后世的运12飞机重了一倍，但是运载量和航程却基本相同，而由于发动机和螺旋桨的落后，JU52运输机的最大速度远远比不上运12飞机，实用升限只有5500米，比运12的7000米低了不少。
所以总体看下来，竞标方案采用2台700马力级活塞发动机，再加上涡轮增压器和全金属多叶变矩螺旋桨，竞标方案的总体推进功率并不比容克公司的三发JU52运输机小，而且虽然以现在的材料和工艺水平竞标方案的重量肯定比后来的运12要大小一些，但是仍然会比JU52小上不少。这样一来，竞标方案的优势就太明显了，燃油经济性和安全性可是民航运输机最重要的指标，在这两项指标上，竞标方案比容克JU52运输机不知道好多少，罗马尼亚人如果不是傻瓜，必然选择BFW公司的产品。
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