第六十六节 两手抓,两手都要硬

    第六十六节 两手抓,两手都要硬 (第1/3页)

历史的改变现在变得非常之有趣，历史上，福特在一战中和欧洲的一些汽车商合作，开发出了高品质的军用卡车，号称在一战中同盟国有整整三分之一的卡车来自于福特，协约国的卡车从福特公司购买的更是不知多少，战争中甚至出现了因为都是福特公司生产的卡车，结果一方装备的卡车出现了故障，直接在战场从另一方被击毁报废的卡车上把一些零件拆卸下来，装上就好用的情况。

    可惜，现在这个大馅饼被通用捷足先登，搭上了德国这条线。

    不过塞翁失马，焉知祸福？

    一战成就了福特的卡车事业，战争要求后勤的统一，造价的低廉，生产速度的迅猛和维护的简易性，当年在汽车行业产品标准化零件、修理简易性等实行的最好的非已经有了较好的生产线的福特公司莫数，这也是战争与福特本质上贴近所带来的巨大经济效益。

    然而与此同时，这种经济效益带来的是数量巨大而品种单一的畸形定单。这在给福特公司带来产能需求的同时，也从另一个角度大量占用了福特公司的企业资源，一直到二十年代T型车停产之前，福特公司原本丰富多彩的多种民用汽车并没有得到充分的发展。只是单一的生产T型车和卡车。造成了大量研发人员的研发动能不足。当年的A型车系列、赛车系列等等基本全被荒废。

    同时，另外一个问题就是同盟国在战败后无力偿还欠下福特公司的债务，虽然后来福特公司通过美国政府连挤带抢的划拉回不少同盟国的资源，但是极大的影响了福特公司现金流的持续性，造成了战后扩张速度的不足。

    而反观通用，他们在一战期间虽然也捞了不少战争车辆的好处，但是缺乏零配件一体化和修理复杂程度上的劣势，使他们在军品定单方面远远没有福特在这块馅饼上啃的大。可是与此同时，失去了战争奶酪的通用公司不得已更多的转向了美国国内的民用市场，其各种车型和技术如雨后春笋般的蓬勃而出，在美国国内市场上充分挖掘出了各类产品潜力。公司的技术和市场渠道储备也在这期间练好了十足的内功，虽然在一战期间远逊了福特一筹，却为将来的可持续性发展打好了底子。

    

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