第一百一十二章 飞行的雪茄 (第2/3页)
一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR.80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR.24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的PZL海鸥翼方案。设计小组充分研究了PZL战斗机的特点，并将其优势融入新战斗机的设计，结果导致了IAR.80的产生。
IAR.80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形，从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合，座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型，布局与F4U“海盗”非常相似。座舱非常靠后，约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形，后缘拔梢略微前倾，其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处，继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹，后起落架采用固定式尾橇。
IAR.80的设计吸收了许多PZL飞机的特点。半硬壳式结构的后部机身设计直接来源于P.24，机身前部包括发动机及其托架、整流罩的设计也参考了P.24。发动机至座舱间的机身是全新设计的，包括由钢管焊接而成的构架和硬铝蒙皮。驾驶舱内部仪表、瞄准具和其他设备几乎全部是进口的。这一整体设计远比波兰人先进，IAR的厚积薄发最后终于使其拥有了可以击败PZL的王牌。这种飞机成为了罗马尼亚航空工业史上的一个辉煌。后来有一部分IAR.80被改装成为了教练机。
现在，IonG
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