第一百一十一章 IAR的设计 (第2/3页)
称奇。
IonGrosu博士整理了一下思绪，大声道：“大家好！我们IAR作为罗马尼亚最大的航空工业公司，对这次竞标非常重视，为了设计出更好的飞机，我们的团队通力合作，吸收了各家之长，才设计出这样一架商务运输机。它采用两台700马力的活塞发动机，一台安装在机头，一台安装在机尾。这样的好处是一个前拉一个后推，气动效率将会比较高。大家可以看到这架飞机采用了双翼设计，也许大家会认为双翼似乎已经落后于这个时代，未来的飞机设计似乎都应该是单翼，但其实大家都错了。双翼机有着单翼机不具备的一些优势。”
顿了顿，IonGrosu博士继续道：“双翼机由于支架结构的存在令飞行阻力大增，因此在速度与加速度上无论如何都无法与单翼机相比，但它们也有自己的优势，那就是低速飞行中的机动性，以及优良的起降性能。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减，大大抵消了双翼阻力大的弱点。我们的这架商务运输机空重7250千克，最大起飞重量10000千克，经过我们一系列的优化设计，飞机最小燃油质量为1200千克，最大可用燃油质量1450千克，装载1500公斤货物的基本航程1200千米，最大航程1600千米，最大平飞速度300千米每小时，巡航速度230千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的带斜撑杆双梁式结构的双翼，平面形状为矩形，相对厚度12%，弦长3米。垂直尾翼采用双椭圆翼，分列于平尾两边，这样便于在中间安装发动机和螺旋桨。机翼面积为95平方米左右，翼展25米，机身高度2.5米，离地高度1.5米，垂直尾翼高度2.5米，飞机总高度为6.5米。机舱长度6.5米，行李舱长1.5米，驾驶舱长2.0米，机头发动机舱长3米，机尾加发动机舱长8米，总长度为21米。”
看到这样一架比容克运输机更加怪异的飞机
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