第九十七章 来自罗马尼亚的项目 (第2/3页)
我们的劲敌呀。所以我希望你可以跟我一起去罗马尼亚参加招标会，如果能够拿下这个项目，那我们公司又可以得到更多的资金，用于喷气机的研发了。”
菲利普点了点头，皱眉道：“威利博士说得不错，这个容克公司的确是我们的劲敌！他们现在正在试飞当中的JU52运输机性能很先进，虽然我并不知道它是否符合罗马尼亚的招标要求，但即使容克公司重新设计一款商务运输机也并不是什么难事，而以他们的强大设计制造实力来说，我们的希望并不是太大呀！”
作为一名后世的兵工专家，菲利普对于容克公司同样印象深刻。JU－52运输机是德国容克公司研制的一种常规气动布局，全金属三发中型运输机，采用容克斯传统的波纹板铝蒙鸡皮疙瘩，并于1931年4月也就是几个月之前，首次试飞成功。在二战之前，容克公司的JU－52一直是德国汉莎航空公司的主力机种，并且畅销海外三十多家公司。到1935年底，有97架JU－52在各个航空公司服役。1936年，以柏林奥运会为契机，JU－52客机一度风靡全欧洲，而且1937年8月，汉莎航空公司还用它开辟了经喀布尔，飞越帕米尔高原到达中国的航线。
二战前夕，JU－52首先投入西班牙内战，随后在整个二战过程中，它先后参加过德军攻占维也纳、华沙，入侵丹麦、挪威、比利时、荷兰、希腊、苏联的多次战役，最后到停战时总共生产了接近五千架，是一架明星运输机。
在Ju52/3m的客户中，最重要的就是新成立的德国国营汉莎航空公司。汉莎在1932年5月获得第一架Ju52/3m，从此之后，Ju52/3m就成为汉莎机队的骨干，数量占整个机队的75%，这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散Ju52机队为止。
1932年8月25日，汉莎公司的首架Ju52/3mD－2201号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型:道尼尔D
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