第九十章 促膝长谈

    第九十章 促膝长谈 (第1/3页)

菲利普点点头道：“当然！我倒是很期待和你们中国飞机设计师多交流交流呢，比如说王助先生，我早就听闻其大名，他曾在美国学习航空工程，获得硕士学位。而且还曾经担任美国波音公司首任总工程师，是一位了不起的设计师，就连梅塞施密特博士也对他推崇倍至呢！”

    白婉柔惊讶道：“啊，你连王助先生也知道？他现在中国航空公司总工程师，一直致力于发展中国航空工业，可惜咱们国家底子太薄，再加上政府财政吃紧，并没有多少经费用于航空工程，他的理想一直得不到实现呀。如果你们到中国开办飞机工厂，我相信他一定会很高兴与你们合作的。”

    对于这次合作，菲利普心里有一丝小小的期待，要知道王助可是中国航空工业的先驱和代表人物，曾在美国著名学府麻省理工学院学习航空工程，后来王助被推荐进入了当时规模并不大的波音公司。他很快就被聘为波音飞机公司第一任总工程师。当时波音公司虽然设计制造出了B&W－1型水上飞机，但一直处于无人问津的尴尬境况。飞机的主要购买者是美国军方。由于飞机的起降性能达不到军方的标准，后来王助加入之后设计出一架有着双浮筒双翼的B&W－C型水上飞机，成功地通过了美国军方的测试。美国海军部认为这种飞机性能稳定，并且兼具巡逻艇和教练机的双重功能，一次就订购了50架。这份订单为波音公司带来了57万美元的收入，是波音发展史上最需要的第一桶金。假如没有这份订单，波音公司很可能就像后来的BFW一样破产。

    正是凭借着王助的出色才能，新成立的波音公司开始站稳了脚跟。可以说，王助一生最辉煌的时候，就是1917那几个月，虽然后来他也设计了研教系列飞机，又根据苏联的TB－3轰炸机资料，设计制造了研轰三式轰炸机。除功率达600千瓦的发动机、金属螺旋桨和可收放起落架是原苏联的外，其他部件和材料都是国产的。全机总重量达13200千克，可谓是中国当时

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