第六十九章 涡轮喷气发动机之争 (第2/3页)
呢？我是看不出它有什么优点，大概除了更耗油之外。”
菲利普坐在了沙发上，平静地道：“5年前，英国范保罗的皇家飞机制造厂科学家阿兰格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮的基础上提出一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接靠喷气流产生推力，但是研究进展非常缓慢。这种涡轮螺旋桨发动机非常适合速度更高，重量更大的运输机和轰炸机。而2年前，英国人惠特尔采用了涡轮增压器类似和离心式压气机，为此他还为自己设计的离心式喷气发动机申请了专利，先后找到英国航空部和几家私营企业寻求资助，却都遭到拒绝，大家都认为这一设计需要长期工作，短期难以成功，所以设计只能停留在纸面上。同样，德国的亨克尔公司似乎在寻求着喷气式发动机。所以我们必须抢在他们的前面，把喷气式发动机搞出来，才能占据航空技术的制高点！”
梅塞施密特点头道：“是啊，正如你所说的，喷气发动机不是短期可以完成的。而且它的应用前景也不明朗，咱们有这个必要冒着风险去搞吗？”
菲利普正色道：“梅塞施密特先生，我很认真地告诉您，绝对有这个必要，而且咱们必须去搞！喷气发动机相比于活塞发动机的优势在于，它可以用更小的体积和重量得到更大的推动力。特别是随着飞机速度的不断提高，飞机重量和体积不断增大，飞机需要的动力也越来越大，要求大幅度增加发动机的功率，活塞发动机功率的增加，主要靠加大气缸尺寸和数目，这样就加大了发动机的重量和尺寸，此外飞机的飞行速度增加到一定程度时，螺旋桨的效率就会开始明显下降，使其产生的推力下降，无法进一步满足提高飞行速度的要求。与之相比，喷气发动机重量显著减少，并且取消了螺旋桨，在很大的飞行速度范围内，喷气发动机的推力是随着飞行速度增加而增加的，将来安装喷气发动机的飞机甚至有可能突破音速！可以想象它在军事上的用途有多大！
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