第五十六章 铝合金试制成功 (第3/3页)
“现在咱们可以开始购进锻造设备，锻造铝合金桨叶也是非常复杂的工艺，由于桨叶是一种三元复杂曲面形状，而且对于加工精度要求比较高，在锻造过程中不能破坏铝合金材料的力学性能。最后还要经过一系列的表面处理，螺旋桨叶片才算完工。”
安娜不知道什么时候也到了试验室，听到菲利普这样一说，她皱着眉头道：“啊，这个小小的螺旋桨叶片制造起来这么复杂啊！我还以为随便把它扭成那种形状就完了呢！”
菲利普呵呵笑道：“安娜，金属螺旋桨就是因为非常复杂，所以现在还很少有公司成功把它制造出来。如果是木质螺旋桨，倒是非常简单，木质螺旋桨是由具有相同厚度,同样形式的若干层桦木木料用防水树脂粘合在一起,经粗加工、精细加工成为具有精确翼形,桨距尺寸的桨叶。木材易于加工，而铝合金则不一样，铝合金螺旋桨的特点是,结构强度高,桨叶薄而轻,可以引导更多的空气流过发动机使发动机得到更好的冷却,维修工作少,使用和维修的成本低等。但同样的，它的制造工艺就复杂得多了。”
卢卡斯也好奇地问道：“菲利普，这种铝合金螺旋桨到底要如何加工才能达到要求呢？”
菲利普笑着解释道：“铝合金螺旋桨是用整块的硬铝锻造而成的。再通过机加工和人工打磨来获得满意的翼型,通过轻微扭转桨叶,获得满意的桨叶角。最后，还要经过一系列化学处理，才能得到满足使用要求的桨叶。而变矩控制装置就更加复杂了，螺旋桨变大距和变小距一般都靠液体压力来进行的调整，用改变桨叶角的方法改变螺旋桨的阻力力矩，实现转速调节的目的。”
在接下来的几天里，其余几中铝合金也都一一试制成功。与此同时，菲利普也购进了一批航空工业所用的机械加工设备，因为马上就要开始投入金属变矩螺旋桨的试制，只有解决了多叶变矩螺旋桨的问题，才能在大型运输机设计中使用这种先进的6叶或8叶螺旋桨。