第八十三章 意大利谈判（下） (第2/3页)
CC以上排量的大型机车，这样的车子就是生产出来也显然超出了国内的购买能力一大截。
其实杜卡迪是生产过250CC一下排量的摩托车的，张岚给了爱丽丝一些资料，爱丽丝也让人找过一些关于杜卡迪的相关资料。上世纪60年代，杜卡迪的代表产品并不是现在的V形双缸大排量跑车。而是单缸发动机250系列。1964年，杜卡迪250毫升摩托车阵容强大，著名的车款有黛安娜（DianaMark3）、蒙扎（Monza）、奥瑞尔（Aurea）、争夺者（Scrambler）等，它们大约能够达到150公里/时的速度，这在当时可是非常优异的成绩，俘获了世界各地运动型摩托车迷的心。
“那你们的那些生产线还可以使用吗？”爱丽丝最关心的便是这一点。
“使用完全没有任何问题，”Del Torchio点点头，“对于那些退下来的生产线，我们保养的很好，我们有专人做定期的维护保养，那些生产线只要经过简单的调试就可以投入到使用当中。”
“那么，”施瓦瓮声瓮气的开口了，“你们的那些250CC排量的发动机生产技术是不是还保留着？我的意思是，那些发动机的生产能力你们还有没有？”
“这个，”Del Torchio低头想了一下，“我想，施瓦先生，这是没有问题的，我们杜卡迪的技术都是一脉相承下来的，250CC排量的发动机生产技术对我们来说并没有太大的问题。”
“那可不可以在你们以前那些250CC发动机基础上重新进行一下设计？相信以你们现在的技术能力，对这种相对简单的发动机在原有的基础上重新进行一些设计，进一步提升一下性能，应该是没有太大的问题的。”施瓦提出建议。
现在这一时期国内引进的日本发动机生产技术才是日本五六十年代的呢，这一时期日本的技术与欧洲相比，那可真的是天差地远。艾丽丝相信，经过这些工程技术人员的精心改进，新的发动机完全可以达到70年代末80年代初期的水平。相对于国内这一时期的摩托车技术，还是要先进的多。
“当然，这对我们来说完全没有任何问题。”Del Torchio对自己公司的技术很自豪，他对这个有着极度的自信，“这对我们强大的工程技术团队来说，那简直是太简单了。”说着又有了些犹豫。“但是，不得不说，我感到很抱歉，因为这么做是需要经过总公司批准的，这不是我们可以拿主意的行动。”
“有一点我想知道。”施瓦想了想，“经过重新设计的发动机在技术上能够达到什么样的程度？能不能达到80年代初期国际上的平均技术水平？”
“您这是对我们伟大工程师的蔑视，”没等Del Torchio开口，杜卡迪的技术总监已经激动的涨红了脸，“我们是杜卡迪，世界上最优异的摩托车公司，我们有着全世界最好的摩托车工程师，如果经过我们的重新改进还不能达到八十年代国际上的领先水平，那就是杜卡迪的耻辱。”
果然是搞技术的，有着所有技术人员的通病。爱丽丝暗自偷笑：最容不得的便是别人对自己技术能力的怀疑。
“既然如此，事情到现在就好办的多了，”爱丽丝接过去，“卡吉瓦那边的问题完全不用你们考虑，这么工作交给我们去做就好了。那么我们再继续问一句，我们可不可以采取这样一种合作的方式：我们委托你们重新进行250CC发动机的设计和革新，然后按照我们的要求重新帮我们设计整车，然后是发动机以及整车的生产工艺和生产线，这样的工作有没有问题？”
“只要总公司那边同意，”De
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