一二一章漕运山东 (第2/3页)
后民间组织发展的一个范例。
自明朝以来，延续到清朝，北方对南方的粮食的依赖越来越严重，京师和边防的巨大消耗，使运河成为国家的命脉。
大运河其实源自曹*的开凿的北方六渠：自古以来，黄河频繁地南北改道，所以造成了孟津以下的扇面状河道，黄河夺淮河河道，夺漳河河道，滹沱河河道……。
曹*征袁绍，就是利用了水运，自河南许昌经白沟直接抵达袁绍的大本营邺城，为了使河流改道时，有足够的水流能够行船，他建造了三十丈长的木枋，在白沟的入口处，拦住河水，使水进入改道后的运河，推动运粮的船队前进，为了管理这个运河口，他还在这里建了一座城，就叫枋头坞。后来在滹沱河与泒水之间开凿了平虏渠，也在渠口建鲁口城保护管理运河。
隋炀帝统一之后，就在曹*的六条运河的基础上，重新修葺开凿了北运河，名为永济渠，直通幽州和辽东，为他征高丽做战争准备，想像曹*一样平定高丽。可惜背离了曹*开河节约人力，减少百姓负担的原意，把运河从促进经济的作用忽视了，变成了隋朝短命的火种之一。
宋朝的北方防线，几乎全依仗河流，靠运河运输来维持北方军队的巨大消耗。
元朝定都北京之后，嫌运河绕到洛阳的之字形太浪费时间，就把运河从山东直通河北，形成今天的大运河。
早在秦朝就有漕运的记录，到了隋朝漕运更加规范，漕运的船叫漕船，粮米叫漕粮漕米军队和民工叫漕军和漕工，有专门管理漕运的官员。
有了运河，就有了很多因运河而产生发展繁荣的许多城市，这些城市因河而兴，以河为生，比如天津，有了河，就要有船，就要有造船的，就要有修船的，就要有驾船的，就要有搬运工，就要有货物的仓储，就要有商人，就要有银号，就要有税收，人多了，就要吃饭，住宿
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