二四、潜艇与航空舰 (第2/3页)
海里/10节，90海里/6节，动力系统为两台仿制的man式柴油机（3800马力），2台上海电机厂制造的scd－860型1350马力的大型电动机。6座533毫米鱼雷发射管（前4后2），载弹量18枚（包括发射管内的6枚），一门105毫米舰炮。
另一型以德国1918年u－135型大型远洋潜艇为蓝本设计，设计代号为hq－201型，性能指标为长度72米，排量1278吨/1680吨，航速17.5节/10节（水下），续航力10800海里/10节，78海里/6节，动力系统为两台仿制的man式柴油机（4600马力），2台上海电机厂制造的scd－860型1750马力的大型电动机。6座533毫米鱼雷发射管（前4后2），载弹量18枚（包括发射管内的6枚），一门150毫米舰炮。
两型德国潜艇的综合性能都很不错，海军部难以取舍，最终决定每型各建造两艘，由芜湖造船厂和马尾海军造船厂每型各建造一艘，不过在建设之初，按照上级指示将潜艇全部装备的火炮都改小了一个型号。
林铄当看到最初设计的潜艇装备150毫米火炮后吓了一跳，靠，这些人不会想让潜艇浮在水面上和驱逐舰对轰吧？
对付商船，有105毫米口径已经足够。
hq－101型试验潜艇最终装备了一门75毫米速射炮，而hq－102型则装备为105毫米火炮。虽然德国人设计的88毫米火炮性能优良，但共和海军为保证后勤的统一和简化，火炮一直在使用为数不多的几种标准口径，最早就被排除在方案之外。
这个年头，潜艇说白了就是一种能潜到水下的水面袭击舰，对付3000吨排量以下的商船，用炮弹要比用鱼雷显得划算得多。而且鱼雷体型庞大，每艘潜艇的载弹量都有限，在减小火炮口径后炮弹的携带数量增加了三分之一。
共和海军四艘试验型潜艇于1928年9月先后开工，其建造速度要比水面舰艇的建造快得多，即便是共和海军这样第一次建造潜艇，在建造过程中还要解决不锈钢耐压壳焊接困难等诸多难题，但在开工后仅11个月第一艘潜艇就已经交付共和海军进行航行试验了。
在航空母舰建设上，日本人走在了共和海军的前面。
事实上出现了一支强大的航空兵力只是日本海军的歪打正着。因为日本海军建设航空兵力本来并不是准备用来对付美国，而是用来对付中国的。
共和海军很早就建立了航空队，但对于航空母舰的建造就不那么上心了。
航空母舰的先驱是美国人伊利，1910年10月14日，他驾驶一架寇蒂斯双翼机从停泊在弗吉尼亚港内的“伯明翰号”巡洋舰上甲板上临时搭建的木制跑道上成功起飞，第二年1月18日，在旧金山湾，他又驾驶飞机成功地降落在“宾夕法尼亚号”巡洋舰的甲板上。
由于欧战之中飞机的应用越来越广泛，欧战期间各海军强国就有了建造专门的海上飞行平台――航空战斗舰的设想，不过当时由于物资紧缺，并没有付诸实施。
欧战后，各海军强国都开始了建造航空战斗舰的实验，英国人于1918年工开的“竞技神号”是世界上第一艘专门建造的航空战舰，而日本人于1921年11月建成下水的“凤翔号”航空母舰则成为世界上第一艘航空战舰。
而且日本人建造的“凤翔号”其实比英国人的“竞技
（本章未完，请点击下一页继续阅读）