二一、欧战后的局势 (第2/3页)
整体结构强度。
锻造好的钢柱经二次淬火，然后被送往大型切割机上切去两端在锻压机中受力不均匀的部位，切好的圆柱体又被送往大型卧式钻床上钻去直径100毫米钢芯，这仅仅是刚刚完成粗坯的制造。
加工好的粗坯被送入一氧化碳加热炉内进行预热，通红的钢管被送进大型水压机中进行二次锻造成型，锻造出的钢管再经过低温淬火，以消除锻造过程所产生的金属应力。
整个锻造期间，都要经过仔细的检验，锻造的出的炮管如果发现哪怕再微小的瑕疵，整根炮管就成为废品。
经检验合格的的炮管粗坯被送到大型铣床上铣削出精密的炮管外壁，加工成型的炮管再送入大型镗床，镗出精密光滑的内壁，这只是一根内层炮管。按照上面的步骤还要加工出一根外层炮管，因为镍、铬等金属产量稀少，价格昂贵，一般情况下外管材料使用钨锰钢铸成，两根加工好的炮管要求极为精密的加工精度，使之能严密地套在一起。
结合在一起的双层套管外壁经过精密切削，外面还要在大型缠绕机上紧密地缠上三层高强度的锰钨合金钢丝，以提高炮管的强度，其外面还要加装一层外层套管。
为了提高炮管寿命和强度，炮口和炮尾都还要加装一层套管。然后用大型精密膛线机在内壁上拉出21条膛线来，这是炮管加工要求精度最高的一环，膛线的加工精度直接影响到射击精度。刻好膛线的炮管再装上加工好的炮栓，一根炮管这才算加工完成。
这仅仅是一根重量只有15吨的152毫米炮管。
军舰和民用船舶的建造绝对是两回事。
国内现在能建造35000吨的大型货轮，但绝对造不出一艘排量超过5000吨的巡洋舰来。
虽然在1921年的海军建造计划中就有6艘巡洋舰的建造方案，但实施起来依然困难良多，由于根本没有建造大型军舰的经验，各造船厂根本不可能独立设计和建造出巡洋舰来。海军部不得不寻求得到美国人的帮助。
中美海军之间可是有个相互合作的《伯利恒合同》。
1922年共和海军部向伯利恒公司提出希望在这家美国公司建造两艘巡洋舰的意向。
美国人反应迅速，伯利恒造船厂很快提出了六种备选的巡洋舰建造方案，军舰装备的火炮数量从6门到最多16门，排水量从6000吨到10000吨都有，五花八门，让人看着眼花缭乱。
海军部长李鼎新倒是很中意美国人设计的装备了四座四联装152毫米主炮，满载排量都超过了11000吨的重炮巡洋舰方案。对于这个东西，林铄只能佩服美国人的想象力，但却毫不犹豫地否决了这一方案。
英国人为巴西人建造的阿金库尔号这个“七炮塔怪兽”足以惹得全世界人的耻笑，他可不想让自己的海军成为他国海军嘲弄的对象。
最终在德国造船专家们的建议下，海军部选定的方案是10门主炮的四炮塔巡洋舰方案，标准排水量为7380吨/9560吨，152毫米/l52主炮三联装和两联装炮塔前后各一座，六座mk4型双联装75毫米50倍口径副炮，2座四联装533毫米鱼雷发射具。
后来被命名为”福州级”轻巡洋舰一共建造了6艘，2艘由美国伯利恒造船厂建造，另四艘由美国人提供技术资料，由中国造船厂自行建造。
最终定型的“福州级”巡洋舰成为共和海军建造的第一级巡洋舰，舰长172米，舰宽17.3米，吃水6.1米，最终设计确定的标准排水量为7650吨，主机最大功率880
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