十一、从自行车起步 (第2/3页)
在对汉阳铁厂进行的改造计划中，新增了一座船用中厚钢板的轧钢分厂，两年后这座分产投产后，将会形成每年两万吨中厚板的生产能力，扭转现在国内不能生产钢板的局面。
萍乡至株洲的货运铁路已经开工，但预计要到1904年秋才能通车，林铄现在唯一能想的办法就是将往来汉口之间的运煤船改成机器动力，但蒸汽动力整套设备实在太过庞大，连锅炉带蒸汽机加起来十几吨的自重使得其在湘江航道上行驶受限颇多，水位稍低就不能通行。
其实在大清国几十年的洋务运动中，已经建成了不少的近代企业，这其中包括钢铁、煤炭、造船、纺织、水泥和军工制造等等，不过没有形成完整的工业体系，使得生产成本居高不下，效益都不太好。
以后世的眼光看，目前世界各国的工业水平还都处于相对较低的水平，其中的技术含量并不高。电动机和内燃机虽然已经出现，但在工业上的运用并不广泛，绝大多数工厂依然是以蒸汽机为主要动力。
虽然蒸汽轮机刚被发明，但还处于试验阶段，世界上所有的轮船，包括商船和军舰，无一例外全部都是使用的蒸汽机作为动力。
林铄将目光投向了内燃机和电机，在这个新的领域，大家基本上处于同一起跑线上，他很清楚自己没有能力制造出超越时代的东西，电子计算机是好东西，但现在你就是将全世界的精英们都集中在一起，投入再大的人力物力也不可能造出一支实用的晶体二极管来。
在电灯和汽车刚刚进入人们生活的年代，没有多少富翁能够预见到这两个产业所包含的巨大市场和财富。在电气领域，虽然老摩根将爱迪生电气、汤姆逊－豪斯登等公司合并成为通用电气，但他也只是看中了在输电领域的巨额利润，对于电器制造业并没有深刻的认识。
而在汽车行业，此时卡尔·本茨手下不到三百人的汽车工厂刚刚注册成本茨父子汽车公司，而戴姆勒则由于得到了奥地利商人以小女儿命名的36辆“梅塞德斯”汽车订单，从而使陷入困境的工厂起死回生。
在美国，福特汽车公司的总资产不足三万美元，而克莱斯勒则刚刚从马车行转向了汽车，虽然用钢材制做的车身获得了专利，但汽车的主体结构仍然在使用木材。
沪东船厂的机器厂一间厂房内，摆着林铄从世界各国淘换到的七辆“汽车”，无一例外都是黑色的木质车身，敞开式车厢，带辐条的车轮，这里面居然还有两辆是使用的木质车轮。
怎么看这些“汽车”都象是将两辆自行车用架子连接在一起。
如果自己投资一百万开办一家汽车厂的话，绝对能称得上是这个行业的老大，沪东机器厂绝对有能力仿制出中国第一台内燃机出来，至少现在机器厂镗出的蒸汽机缸筒精度并不比从国外进口的蒸汽机差。
机器厂的总程师卢义金告诉林铄仿制出这些汽车基本问题不大，但要造出马达来，最少也需要数年的时间。
“现在能不能大规模生产其他的机械产品？”林铄问道，“船厂到投产还要近两年，工厂的工人也需要培
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