第四卷 第一百八十三节 麦克Ⅱ (第2/3页)
下话，那些使用汽车的市民就该考虑出行时候，是不是应该骑上自行车了!每天上涨的石油价格的确让一些中层市民有些受不了!更严重就是十石油地价格仍然会上涨。 ”克莱斯勒接着说，“麦克先生，可是开发省油汽车也不是一天两天就可以完成的，说不好就需要很长的时间。 会不会失去市场先机，或是被其他汽车公司捷足先登。 ”
“我们可以分析下，高端车的主要特点是什么，为什么会费油?”任军反问道，“我们不妨从最便捷的方面的入手，你说呢?”
“高端汽车地一个重要的特点就是发动机一般都采用很高的压缩比。压缩比越高，发动机燃烧效率越高!要是我们把发动机的功率降下来那肯定有会影响汽车的速度，要是仍然采用大功率发动机那肯定就费油!”
“省油车?”任军暗暗嘀咕，要是能开发出混合动力车就好了……
混合动力车的最大特点就是省油。
混合动力车与传统的内燃机汽车相比，其通过混合适用热能和电能两系统开动汽车，在起步或者低速行使时，车子依kao的是电力驱动，此时油气发动机关闭，车辆的燃油消耗是零，当车辆行使速度升高或者需要紧急加速时。 汽油发动机和电机同时启动并开始输出动力。 造车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能。 并储备在蓄电池中以备下次低速行使时使用。 这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量，可节省燃料50%。
确实是一部好车!任军心里不住地咱赞叹，可惜这都是20世纪未地经典之作，是电机与内燃机的天作之合，现在动手去做为时尚早，首先需要地是开发出合适的驱动电动机才可以的。
虽然说柴油机功率大，要在这个年代在轿车上应用那纯属扯淡!工艺复杂着呢。
“决定汽车省油有四大因素:第一，进排气的开启时间和点火时间。 第二，排量;第三，设计先进;第四，车的重量;”任军接着说，“我们可以逐一的来分析一下，我们究竟采用什么方法即符合实际有能达到我们省油的目的?”
“麦克先生，您不会要减轻车身的重量吧?”克莱斯勒经过短暂的思考，细细一思考除了减轻车身的重量是最迅速便捷的方法之外，其他的几种途径都需要的经过一年半载的研发试验，或许会有些眉目。
“是的。 ”任军点点头说，“车轻自然省油?”
“哦，是个好办发!”克莱斯勒茅塞顿开，车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单的道理!
“麦克先生，这样的话，我们是不是需要有特殊的技术支持?”克莱斯勒忽然提出。
“您意思是说钢板的硬度?”
“是的，避免质量上的问题。 ”
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