第九十五节 重组 (第3/3页)
衡量，真理其实是把握在少数人手里的！”
任军立刻重启了爱迪生当年废弃的实验室联合麦克——福特汽车原来的研发部门，整合为一个研究所，爱因斯坦当之无愧的被任军任命全面主持研究所工作，另外任军担心爱迪生这个倔老头不服，于是自己亲自挂帅兼任第一任所长。
企业运作的确象一步机器，齿轮之间要相互配合，不能产生一点的不协调。但是齿轮因为作用和位置的不同，力度上需要有所轻重，把一个企业同样职能的部门整合到一起，不仅能给企业松绑减负之外，更大的好处就是资源的合理配置与共享！
研究所着重于基础理论研究，为全公司服务，同时对各行业共性的一些课题进行联合研究，为爱因斯坦提前获得诺贝尔奖全面准备！
通用电气公司的另一个生产部门，有爱迪生负责，主要就是根据研究所的指示研制，试验各种新产品！
另外麦克——福特公司成立了一个机械部门，有库珀全面负责，开发新车型！大力运用电气产品！
20世纪之初，汽车是由技术工人手工打造而成，成本较高因而价格难以下降，拥有汽车是地位的象征，是少数人的特权。福特认为，高价位妨碍市场开拓，福特的贡献在于他把汽车变成了普通商品。福特用大规模生产实现了这一点，他们创造了第一条汽车装配流水线，输送带系统的使用大大节省了工人时间，降低了成本与价格。
为了满足市场对汽车的大量需求，福特采用了当时颇具竞争力的营销战略，产品上只生产一种车型，即只生产T型车；只有一种颜色供选择，那就是黑色。黑色的T型车几乎就是汽车的代名词。
这样做的好处是福特能以最终成本生产，用最低价格向消费者提供汽车。T型车几乎改变了日后美国人的生活方式，使美国变成了汽车王国。
但是这样却忽视了消费者的品味追求，而且越来越严重，直到福特汽车公司被通用汽车等多家汽车超越，福特才意识到单一的车型，是多么的经不住市场考验！在福特晚年的回忆录里，福特对此仍然是耿耿于怀！！
通过这个机械部，很有效的把麦克——福特汽车公司联系起来，打破了当年爱迪生把电力同机械分裂开来的错误！