第200章 铁路部门的空调发电车 (第2/3页)
列车上提升起来的，之前的24型列车组的发电车，使用的是2台200千瓦的发电机组，本来功率就不够，好在之前的24型列车空调经常坏，所以也凑合能用……”
1965年，为了给归国华侨去参加广交会的过程中提供舒适的环境，四方机车厂试制了东方第一代空调软座客车，称为24型，试运行之后，经常出现各种各样的问题，不过只要不是华侨使用，空调坏了，普通乘客忍就忍了。
“现在，咱们试制的25型空调列车，使用了南京冷气机厂生产的KK30型空调，属于整体式顶置空调，比之前24型列车上用的津城机车厂生产的分装式空调好多了，但是功率也大了不少。”
马瑞山实话实说：“所以，咱们就把之前的两台200千瓦发电机组，变成了三台200千瓦发电机组，数量多了，这故障率也就上来了……咱们想的是，正式投入运营之后，万一发电机坏了一台，咱们就把空调列车的车厢降低制冷功率，或者交替制冷……”
“胡闹！”郭领导当下就拍了桌子：“我们要试制的列车，必须得稳定，可靠！怎么能在设计阶段，就做这种打算？咱们现在，已经不再是试制了，而是大规模投入使用！”
以前，除了24型空调列车之外，还试制过中越国际联运18型空调客车，这种列车使用分立供电技术，同时，还进口国8辆空调车，不过，国内所有的空调列车加一起，还不到客运列车总数的百分之一，都是实验性质的。
接下来，则是要大规模投入运营的，国家在发展，社会在进步，南边的列车，要不断提升空调车的比例！
郭领导站起来，来回踱步：“不行，绝对不行！既然这发电机组有问题，那就换新的！不要总想着照顾咱们系统里的单位！他们不长进，那我们就不用！”
“国内各个柴油机厂，我们都对比过了，也就是大连柴油机厂的产品最适合，这要换……就只能是从国外采购了……”
从国外采购
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