第195章 回到地球 (第2/3页)
民众都叫‘废物’太离谱了，制造业回流是个复杂问题，不是简单地让人们去工厂就能解决的。”
“NASA的阿尔忒弥斯计划正在推进，他这话有点夸张，SpaceX的成功不就是因为NASA的合同吗？他怎么好意思批评？”
但以反对声为主，没人喜欢被指责，尤其是被亿万富翁指责，你这么富了，指责我们不肯吃苦，我们吃苦为了你的企业和利益？
双方之间的矛盾天然就不可调和。
此时反而奥尔德林说了什么变得不重要了，因为马斯克亲自跳进舆论场和民众厮杀起来。
而在华国，登月只完成了一半。
还有剩下一半就是回到地球，还没有完成。
大家仍然在观看直播，哪怕直播画面里只有模拟动画。
但大家希望能够听到登月舱和指令舱顺利完成对接的消息。
任务进行到第112小时10分钟，林燃和奥尔德林在“登月舱”内完成EVA后，整理装备，确保20公斤月球样本安全存放在密封容器中。
另外则需要检查上升引擎、导航计算机和反应控制系统。
林燃逐项核对：“APS燃料压力正常，推力3300磅，导航系统在线。
氧气充足，压力5 psi，舱内温度22摄氏度。”
检查完之后，林燃说道：“巴兹，接下来是关键时刻，我们准备回地球了！”
“准备起飞。”他通过通讯器报告：“文昌控制中心，登月舱准备上升，请求许可。”
控制中心回应：“登月舱，同意上升。”
韦旭航在指令舱内监控轨道：“登月舱，CSM轨道稳定，随时支持交会。”
林燃回应：“收到。”
GET 112:32:40，林燃启动分离序列，引爆爆破螺栓，伴随“砰”的一声，上升级与下降级分离。
下降级留在月球表面，成为这次登月的永久纪念碑。
林燃说：“分离成功，准备点火。”
GET 112:33:00，上升引擎点火，推力3300磅，登月舱震动，缓缓升离月球表面。
舷窗外，静海的灰白色地形迅速远去。
“高度100米，上升速率10米/秒。”
“姿态稳定，Roll 0°，Pitch 90°。”
二人感到轻微推力，身体被压向座椅。
燃烧持续约7分钟，引擎将登月舱送入约17 x 85公里的椭圆轨道。
林燃报告：“引擎关闭，轨道参数17.1 x 84.9公里，误差0.1海里。”
文昌控制中心的指挥官内心松了一口气：“完美燃烧，指令舱，登月舱已进入轨道。”
直播间里：“登月舱成功起飞！宇航员从月球表面升空，进入轨道，准备与指令舱交会！”
GET 112:40:00，登月舱进入轨道后，准备与指令舱进行交会。
韦旭航在指令舱内操作导航系统，调整轨道，确保与登月舱同步。
他通过雷达锁定登月舱：“距离5公里，接近速度2米/秒。”
林燃启动程序P32，也就是同椭圆序列启动，调整“登月舱轨道至与“指令舱接近的同椭圆轨道。他报告：“P32执行，轨道调整中。”
奥尔德林则在监控雷达：“距离3公里，Delta-V 10 fps。”
在完成登月后，奥尔德林身体状态很好，压根就不需要死在月球上。
在痛骂一通之后，心情就更好了。
韦旭航在指令舱内微调姿态：“教授，我看到你们了，姿态对准。”
他操作RCS推进器，使指令舱的对接锥形座面向登月舱。
交会阶段的主要难点在于，上升阶段燃料有限，小的速度误差就有可能导致轨道偏差，进而需要宇航员自己做额外机动。
其实很难想象，阿波罗登月居然每次都能成功，整个技术方案从技术角度来看，是很复杂的。
中间的不确定因素非常多。同椭圆交会方法需约3.5小时，几乎两个轨道，涉及持续更新和监控，增加了宇航员工作量。
根据阿波罗飞行日志记录，阿姆斯特朗和奥尔德林在上升阶段心率分别达90和120，反映了心理压力，而对接时的紧张操作进一步加剧了压力。
GET 113:30:00，进入终端阶段，林燃控制登月舱接近指令舱。舷窗外，指令舱外壳在月光下闪耀，逐渐放大。
奥尔德林报告：“距离200米，接近速度1米/秒。”
林燃注视对接窗的十字线，微调RCS推进器：“100米，速度稳定。”
他小心操作控制杆，确保探头对准锥形座。
韦旭航协助：“指令舱姿态锁定，准备对接。”
GET 113:33:00，“接触！”林燃喊道。
对接探头进入锥形座，三个捕获锁扣卡入，发出“咔嗒”声。
奥尔德林确认：“软对接成功，三锁扣锁定。”
林燃启动探头收回，12个锁扣逐一咬合，完成硬对接。
奥尔德林兴奋地说：“对接成功！教授，干得漂亮！”
林燃回应：“团队的功劳，旭航，你的轨道调整同样关键了。”
直播间里：“交会对接成功！登月舱与指令舱完美连接，我们的宇航员即将返回指令舱！”
在看直播的华国民众内心松了一口气。
GET
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