第176章 贝索斯之怒！ (第2/3页)
国家都可以研究。但制造这样的发动机需要先进材料、精密加工和测试能力。
华国的成功表明他们的航天计划已非常成熟。”
英格拉姆追问：“但有没有可能他们通过不正当手段获取了技术？”
布里登斯汀谨慎回应：“没有证据支持这种猜测，虽然过去伦道夫·林在阿美莉卡就读期间，对阿波罗登月表现出了超出寻常的关心，但这仍然不能成为证据。
我们应该关注如何保持美国的竞争力。”
这里是指福克斯刊登出来的一份访问记录，记录显示，在一些阿波罗登月相关的技术档案存放场馆，都能从访客名单中看到一个熟悉的名字：
“伦道夫·林”
格里芬则语气强硬：“华国在太空领域的快速进步对美国构成挑战，F-1是美国登月成功的基石，现在他们造出类似发动机，我们必须重新审视太空战略。”
节目结尾，英格拉姆总结：“这不仅是技术问题，更是国家安全问题，我们必须要行动起来！”
其实说白了，福克斯的节目一方面惯性指责老中，你怎么能复刻我们的技术呢？
哪怕技术资料公开也不行啊。
另外一方面则是在指责老登，为上一任的白宫主人，弗雷德之子鸣不平。
老登显然无法应对华国，还得弗雷德之子来！
CNSA随后举行新闻发布会，展示“月球-1号”发动机模型。
发言人表示：“‘月球-1号’是我们多年研发的成果，借鉴了历史设计，但融入了现代材料和工艺创新。
这款发动机将为长征九号等重型火箭提供动力，支持未来的登月和深空探测任务。”
这一声明进一步点燃讨论。
在Reddit上，用户“SpaceEnthusiast”发帖：“CNSA说他们改进了材料和工艺，我想知道具体改了啥？是用了新型合金还是优化了喷射器？这模型不是和F-1一模一样吗？”
推特上网友制作meme，将“月球-1号”与F-1的图片并排，配文“像父子一样”或“历史重演”，引发热烈转发。
马斯克转发并配文道：“NASA如果把经费给SpaceX，我们早就造出F-1了。”
华盛顿更是反应强烈。
参议员特德·克鲁兹发帖：“华国复制F-1发动机是警钟，我们必须对此事展开详细调查！”
众议院科学委员会也宣布将举行听证会，讨论此事对阿美莉卡的影响。
国内媒体持续报道，央视播出特别节目《“月球-1号”：中国航天的里程碑》。
专家在节目中解读：“‘月球-1号’的成功测试验证了我们在单燃烧室液体发动机领域的顶尖能力，未来，这款发动机将支持长征九号，助力载人登月和火星探测。”
知乎上，问题“‘月球-1号’对未来航天任务有何意义？”引发热议。
“F-1推力巨大，适合重型火箭一级。‘月球-1号’的成功意味着我们能建造类似土星五号的火箭，为深空任务提供保障。”
“复刻F-1是技术验证，未来可能开发更高推力的发动机，比如200万磅级。”
不止阿美莉卡网友会制作图，华国网友同样会。
他们创作了大量梗图，比如将月球-1号与F-1发动机并排，配文“老大哥，新兄弟”。
福克斯新闻的后续报道引用匿名官员：“我们需要调查中国如何获得如此详细的技术数据。”
这种论调在大量阿美莉卡媒体和华盛顿议员中引发共鸣。
华盛顿州肯特市的蓝色起源总部沐浴烈日中。
总部大楼的顶层会议室宽敞明亮，落地窗外是正在组装的新格伦火箭部件，巨大的起重机缓缓移动，工人们忙碌的身影若隐若现。
会议室墙上挂着蓝色起源的里程碑照片：新谢泼德号的首次亚轨道飞行、BE-4发动机的点火测试。
中央长桌上摆放着平板电脑和咖啡，墙上的大屏幕则显示着华国航天最新新闻截图：“月球-1号”发动机测试成功，参数与F-1发动机一致。
杰夫·贝索斯推门而入，步伐轻快但眼神专注。
他扫视房间，目光停留在屏幕上。
蓝色起源首席执行官鲍勃·史密斯和负责工程的副总裁丹·克里斯蒂安森已就座。
这里的丹·克里斯蒂安森不是抽象画家，而是从2007年开始就一直在蓝色起源工作的忠心耿耿老兵。
贝索斯在主位坐下，语气中带着好奇：“所以，中国复刻了F-1发动机，这可是个大新闻，你们怎么看？”
当然他好奇的不是这件事本身，好奇的是伦道夫·林。
这个名字他有一些印象。
在去年3月份的一次募捐晚宴前，来自纽约州的参议员打电话和他说，希望介绍伦道夫·林和他认识。
对方表示这位年轻人也许对他的蓝色起源有大用。
当时他不以为然，加上那时候病毒流行，后来的募捐晚宴又是以线上的方式。
这导致这位叫伦道夫·林的年轻人只是他记忆中的一阵风，过了就走了。
再次听到这个名字，是在华国燃烧一号火箭发射成功的时候，公司内部分享行业动态的时候贝索斯特意找来资料，确定了燃烧一号的总设计师就是曾经他在zoom会议里见过的那位年轻人。
并且了解到，这位叫伦道夫·林的年轻华裔，在过去半年多时间里在，在数学界也同样闯出了偌大名声。
当时贝索斯只是觉得有些遗憾，没想到对方真是个人才。
结果没想到再次听到这个名字是在F-1发动机的复刻上。
贝索斯非常非常了解F-1发动机。
贝索斯本人回收过两台执行过任务然后坠毁到地球的F-1发动机，并且由蓝色起源进行修复，最后将其捐赠给位于西雅图的飞行博物馆（Museum of Flight）。
贝索斯的团队回收这两台发动机是在2013年的3月。
他们在卡纳维拉尔角回收的，带回了推力室、气体发生器、喷油器、热交换器、涡轮机、燃料歧管和数十件其他文物。
贝索斯事后写了亲笔信给飞行博物馆：“所有这些都非常华丽，是阿波罗计划的有力证明，有一个秘密是海洋不会轻易放弃的：任务识别。
组件的末端和水下43年的严重腐蚀去除或掩盖了大部分原始序列号，我们离开佛罗里达州时知道保护团队有他们的工作要做，从那时起我们就一直祈祷。
今天，我很高兴与大家分享一些激动人心的消息。其中一位用黑光和特殊镜头滤镜扫描这些物体的修复人员取得了突破性的发现——“2044”——在一个巨大的推力室的侧面用黑色油漆印制。
2044是与 NASA编号 6044相关的Rocketdyne序
（本章未完，请点击下一页继续阅读）