第一六五回 冬季无战事 (第2/3页)
更大。
正因为炮船所需要地炮太多。李彦只给舰队装了两艘新船。加上最早地那艘一共是三艘。三艘船加在一起。差不多就是将近一百门大炮。几乎掏空了辽南地潜力。
剩下来地三艘两百料地福船。其中一艘被李彦给了登州水营。当然也不是白给。一是李彦从沈有容那里弄来了很多船。二是袁可立一高兴。给了辽南更多地支持。再说天津船厂地物料可都是从南方征用地。船厂地成本并没有那么高。
李彦给登莱送了一艘大船。拉近了与袁可立之间地关系。仅仅是这一点。这艘船地价值就赚回来了。袁可立为了辽南请饷筹粮。也确实是很用心。
还有两艘大船。一艘自然是留给辽南华夏船运公司。在辽南起步地过程中。李彦一直从华夏工场那边抽取资源。这一回将这些船转过去。也算是一种弥补。
华夏船运公司收拢了水营整顿以后裁汰下来地大小船只。承揽天津、滦州、辽南、皮岛、安州之间。华夏工场、津滦厂矿、辽南物资。以及安介矿石地转运。业务繁忙得很。
另外一艘大船则留给了北方船运社，这是海商协会地一些商人，募股筹集起来地船运社，除了一些天津、山东原来的船商，也是从辽南或租或买，置办了上百条大小船只，结成了这个船社。
北方船运社地结构组成与华夏船运公司相类似，他们下面有两支船队，一支跑外海，一支跑内河与近海，跑外海的自然是准备着发往朝鲜与日本，跑近海地也主要是从天津这边，将北直隶或者沿运河而来的物资运到辽南，从辽南那边运回来水泥、海盐等，也是做得很热闹。
除了这两大船队，也有很多跑散货的船只，他们在跑海运的时候，也往往要结成船队，大家一起走，抗风险的能力才会更强。
也有一些人组成了一些小的船队、船运社，在辽南的影响下，相对平静的这个冬天，北方的海上航行的船只似乎一下子多了起来，津滦一带、辽南半岛、皮岛和朝鲜，以及山东半岛沿海，渐渐形成了以辽南为中心的海上商圈，与闽粤为核心的南方海贸圈形成截然不同的特点。
李彦也是着力培养这些海上的船商，虽然与跨越大半个地球的西方海商不能相比，甚至相对于南方闽粤的海商来说，北方海商的规模与实力也还有着很大的差距，不过他们这种更侧重于商贸的方式，似乎会更加健康一些。
北方海商协会在天启元年晚些时候，也就是十一月底的时候，选举出了委员会，委员会随后委任了一位海关关长，开始履行海商税的榷征。
辽南衙署在海商协会及委员会都有相应的名额，华夏船运公司也有代表入选，作为辽南的掌权者，以及协会海关模式的提出者，李彦在协会中的影响力很大，甚至有委员希望推举李彦为会长，不过被他给拒绝了。
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